2004. szeptember 22. az Oceanic Airlines sydneyi repterére egy átlagos nap virradt. Legalábbis sokan ezt hitték. Miután az utasok átestek az ilyenkor esedékes vizsgálatokon, megnyílt a 23-as kapu, és felszállhattak a 815-ös járatra, ami reményeik szerint Los Angelesbe vitte volna őket. A gép egy Boeing 777-es típusú utasszállító repülőgép volt. A pilóta és a másodpilóta elfoglalták a helyüket, majd felhangzott a turbinák moraja, és a gép mozgásba lendült, végül 14:55-kor felszállt. Ha minden jól ment volna ezen a napon, 10 óra 42 perckor érték volna el Los Angeles repterét.

Az utaskísérők italokat, ételeket kínáltak, és minden olyan, mint amilyennek lennie kell. Aztán olyasmi történt, amiről az utasok nem tudtak: a rádióösszeköttetés tönkrement, a pilóta megpróbált Fiji felé fordulni, de ekkor a gép megrázkódott. Kigyulladtak az öv bekapcsolását jelző fények. A gép ismét vészjóslóan megrázkódott... Az oxigénmaszkok kiestek a helyükről, a repülőgép zuhanni kezdett. A gép fara hatalmas robaj kíséretében leszakadt. A légnyomás minden mozdíthatót magával ragadt. Minden betöltött az emberek halálfélelme, és sikolya. A géptörzs is levált a gép orrától, és iszonyatos sebességgel becsapódott egy tengerpartra...

Mint minden repülőgép a 815-ös járat is megkülönböztetett eltérő osztályokat: első osztály, másodosztály, és turistaosztály. A gép orrában van a pilótafülke, ez követően az első osztályú helyek következnek párosával. Ezeket követi az üzleti osztály, ahol az ülések már hármasával sorakoznak egymás mellett. Ez a két osztály számít a legelőkelőbb osztálynak. Az ülések kényelmesek, a kiszolgálás nagyvonalúbb. Ezután következik a turista osztály, ami lényegében a gép üzleti osztályt követő része, az egész maradék gép.

Minden részen vannak mosdók, kisebb tálalok, illetve személyzeti pihenők, itt ott egy-egy telefon, amivel a személyzet tud kommunikálni a pilótával. A székeket itt-ott megszakítja, a ki- és bejárást biztosító folyosók.

Akiket biztosan tudunk, hogy hol ült:

* Az Egyesült Államok repülőire túlsúlyos embereknek két helyre szóló jegyet kell váltaniuk.

A többi szereplő ülése csak a rajongók kalkulálásán alapszik. Ezek szerint:
Jin-Soo Kwon - Turista osztály - 11E
Sun-Hwa Kwon - Turistaosztály - 11F
James "Sawyer" Ford - Turistaosztály - 15C
Sayid Jarrah - Turistaosztály - 16G
Walt Lloyd Porter - Turistaosztály - 18E
Michael Dawson - Turistaosztály - 18F

A gép a pilóta szerint turbulencia miatt zuhant le, de mint ahogy a második évad végén kiderült, Desmond nem nyomta meg időben a gombot, és a felszabaduló elektromágnesesség okozta a balesetet.

Köszönet Cziegler Sándornak, azaz Gelmirnek.

A pilóta a másodpilótával egyetemben volt felelős a gépért, és a rajta levő utasokért. Hat óra repülés után elvesztették a rádió-összeköttetést, Fiji felé fordultak, de ekkor turbulencia miatt elkezdtek zuhanni. A zuhanáskor 1000 mérföldet sodródtak el az eredeti útiránytól, tehát a keresőcsapatok sohasem találják meg őket. A pilóta csodával határos módon túlélte a zuhanást, ám a Szigeten töltött 2. napon megölte őt a Védelmi Rendszer. A gépet eredetileg Frank Lapidus kellett volna vezesse, de eddig ismeretlen okok miatt Seth vette át a helyét.

A másodpilóta a felelős a gép vezetéséért, ha az elsődleges pilóta valamilyen oknál fogva elhagyja a kormányt. A másodpilóta egyetlen egyszer jelent meg a sorozatban, amikor Jack, Kate és Charlie kinyitották a pilótafülke ajtaját, és a holtteste kizuhan rajta.

JD egy afroamerikai, férfi utaskísérő. Ő segít Locke-nak, amikor nem találják a speciális tolószéket, amivel fel tudnák vinni. JD felajánlja, hogy ő és Michelle majd felviszik kézben a gépre, ha nincs ellenére. Később repülés közben egyik kollégája kérésére Charlie után megy. JD végigköveti a fiút a gépen. Nem éli túl a zuhanást.

George egy férfi utaskísérő. Ő segít JD-nek, amikor Cindy utasítja őket, hogy Charlie furcsán viselkedik. Ő is a fiú nyomába ered, de amikor kinyúlnak "az öveket bekapcsolni" fények, lemarad. Nem éli túl a zuhanást.

Cindy utaskísérő volt a 815-ös járaton. Jacknek átnyújt két ajándék vodkát, majd észreveszi, hogy Charlie igencsak ingerülten viselkedik. Szól a férfi utaskísérőknek, akik Charlie nyomába erednek. Charlie végigsiet a szűk folyosókon. Eközben Cindy észreveszi, hogy a pilóta bekapcsolta a "kérem az öveket bekapcsolni" gombot és a hangosbemondóban értesítette az utasokat. Ezután hátrament a farokrészbe, ahol aztán a zuhanás érte. Túlélte a zuhanást. Szerelme Gary Troup, aki adott neki egyet a Bad Twin (Rossz iker) című könyvéből. Ha olvasta a könyvet, akkor tudott a Hanso Foundation. Alakja és neve felbukkan a könyvben, amikor Paul Artisan az Oceanic légitársaság egy gépén repül Sydneybe.

Michelle utaskísérő volt a 815-ös járaton. JD közreműködésével felsegítették Locke-ot a gépre. Közvetlenül a zuhanás előtt Michelle üdítővel, teával kínálja meg Kate-et és a békebírót. A rendőr csak kávét kért, mégis ez a kávé sosem érkezett meg. Nem éli túl a szerencsétlenséget.

Chrissy Sydneyben él, és az Oceanic Légitársaság ottani repterén jegyeket árul. Egyik nap Jack szeretne jegyet venni nála, de nem engedi, hogy a koporsót is hazaszállítsa. Jack azonban kifakad, és megható beszéde meggyőzi Chrissyt, hogy hazavihesse az apját a koporsóban. Miközben beszél, láthatjuk Jint, és Ana-Lucia is tanúja volt a beszédnek.

Köszönet Cziegler Sándornak.

Forrás: Lostpedia; Fordította: Joshuajb

Az Oceanic Airlines 815-ös járata a levegőben szétment, a Szigetre zuhanást előzően. Bár ezek a légi szétválások különös jelenségek, bizony megtörténnek. Az okok magába foglalják

• a légi összeütközéseket;
• a terrorista bombákat;
• a rakétákat;
• a szerkezeti meghibásodásokat;
• az üzemanyagtartály felrobbanását;
• a rendkívüli időjárás/atmoszférikus körülményeket.

A 'Pilot, Part 1' részben, csak pár perccel a katasztrófa előtt, minden megszokott. Az Oceanic Airlines 815-ös járata normál magasságban és egyenletesen repül. Normális a turbulencia. Jack kinéz a bal szárnyra, és flörtöl az egyik légkisérővel.

A pilóta és Cindy Chandler szerint, az Oceanic 815 letért a tervezett repülési útjáról, és már 2 órája a Fiji-szigetek felé tart. Ezzel szemben a hangulat az utasoknál nyugodt, megszokott.

Egy mély, robbanásszerű hangot hallanak. A bal szárny lebukik. Az egész utaskabin rezeg. Fém zörgése hallatszik, ami nem szokásos légáramláskor/turbulenciakor.

A pilóta bemondja a hangosbemondóba, hogy mindenki üljön le, és kapcsolja be a biztonsági övét.

A légáramlás és a kiabálás folytatódik. A kamera szöge esést sugall.

A 2. évad 'Live Together, Die Alone' című részében megtudjuk, hogy 2004. szeptember 22.-én Desmond nem ütötte be a gépbe a számokat, ezzel System Failure-t eredményezve. Miközben Desmond rohant vissza a Hattyú állomásba, egy női hang ismételte a 'system failure' szavakat. A visszaszámláló nem számokat mutatott, hanem hieroglifákat. Az egész állomás rezegni kezdett, és por esett a plafon felől a betonfalon kívül, ami azt sugallta, hogy a Hattyú állomás nagy nyomás alatt volt. Desmond izgatottan próbálta beírni a számokat. Fém tárgyak - például konzervdobozok - repültek a beton fal felé, ezzel jelezve, hogy a mágneses erő, ami mögötte van, sokkal erősebb, mint a szokásos.

A 3. évad első részében, az 'A Tale of Two Cities'-ben mutatják be először a Többiek városát, Otherville-t. Juliet olvasóklubját megzavarta egy földrengés. Az olvasóklub tagjai fedezéket kerestek az ajtók alatt. Annyira erőszakos a remegés, hogy poharak/tányérok esnek le a polcokról, de nincs semmi bizonyíték arról, hogy fémek furán viselkednének.

Ez lehet, hogy a System Failure miatt történt.

Váratlanul a repülő erőszakos turbulenciát/légáramlást tapasztal. Egy gyors, váratlan zuhanás miatt azok az utasok, akik nincsenek bekötve, hirtelen a repülő tetejéhez csapódnak.

A 'Pilot'-ban Jack beszél erről, elmondva, hogy az ő véleménye szerint 40.000 láb magasságban voltak, mikor "megtörtént". Szerinte megközelítőleg 200 lábnyit estek.

A gép elkezd gyorsan zuhanni. Az oxigén-maszkok kipattannak. Az utasok feje hátraesett, a fejpárnákra. A kilátás Kate ablakából azt sugallta, hogy a gép orra kb. 15 fokkal meg van dőlve, lefelé. Az egész repülőgép rezeg. A motrok nyikorognak, egyre hangosabb és magasabb hanggal. A fémek még mindig rezegtek.

A Hattyú-ban Desmond sikeresen beüti a számokat a gépbe. A visszaszámláló újra 108-at mutat. A System Failure-es hang befejeződik, a furcsa hangokkal együtt. A felrázott Desmond a most csöndes Hattyú-ban áll.

A remegés a Többiek városában megáll. Juliet és vendégei egy most csöndes házban állnak. Kimennek a házból. Mások a Többiek közül, Ben-t is beleértve kijön. Rögtön ezután látható lesz nekik Oceanic 815-ös járat.

Miközben a gép látható lesz nekik, úgy néz ki, mintha részben felépült volna. Nagyjából egyenletesen repül. A repülő zuhan, a bal szárny kicsivel lejjebb van, kb. 2000ft és 5000ft közötti magasságban. Egy hosszú fekete sávot hagy maga után, elvileg a jobb oldali motortól. A hajtómű hangja, a Többiek nézetéből, normálisnak tűnik.

Amikor a kamera közelebb megy, láthatjuk, hogy Oceanic 815 kezdi elveszíteni pár darabját. Egy nagy, fehér, téglatest alakú tárgy levált a repülőről. Mivel a repülő bal oldala még mindig épségben van, valószínűleg ez a darab a jobb oldalról jött le. Körülbelül akkora és olyan az alakja mint a repülő ajtaja, talán kicsit nagyobb.

Két fekete sávot találtak a repülőgéptörzsben. A szélesebb, sötétebb sávot a farokrésznél lehet látni pont ahol kettétört a gép. A vékonyabb, halványabb sávot a géporránál lehet látni pont ahol elválasztódott a középrésztől. A jobb szárny még most is hagy maga után egy fekete füstfelhőt.

A jobb motor felrobban, és letörik a szárnyról. A Többiek egy hangos robbanásra emlékeztető hangot hallanak. Ezek a történések egybeesnek a farokrész leszakadásával.

A legtöbb része a bal szárnynak leválik. Vele együtt több más darab is, beleértve egy nagy, fekete, téglatest alakú tárgyat. A jobb szárny, ami fekete füstöt és lángokat hagy maga után, még mindig zuhan.

Pillanatokkal a szétszakadás után, egy pár utas kirepül a gépből.

A középrészben, miután leszakadt a farokrész, hallanak egy vészjelzőt és a motor hangját, ezért valószínű, hogy az orr/középrész még félig-meddig működik.

Az orr rész, a közép rész, a bal szárny maradéka, a bal motor, és a jobb szárny része egybe marad. A repülőnek ez a része, ahol a jövőbeli túlélők vannak, úgy néz ki, mintha még nagyjából rendes útirányba megy. A farokrész, ami elvileg elkapta a légáramlatot, és kicsit lelassult, belekezdett egy meredek zuhanásba. Miközbe esik, fejjel lefelé zuhan, lehetséges, hogy azért, mert ez a legaerodinamikusabb helyzet.

Miközbe folytatják külön útjukat, úgy néz ki, hogy a farokrész jobbra és előre zuhan a tervezett úttól balra. Ez a hatás a 'kifele virágzó' elválasztástól van.

Ez nem látható a Többiek városából, de az orrész elválsztódik a középrésztől és a dzsungelbe zuhan le, a part közelében, ahol a középrész zuhan le.

A levegőben történő kettétörés a többi kis darabbal együtt jár, ami a szigeten vagy a sziget közelében zuhant le.

Mint ahogy a kép mutatja, kis vonalak mutatják a fontosabb dolgokat a képen, kisebb felhők követik a lezuhant darabokat a repülőről. Egy vonal fekete füst (a képen sötét vonal) követ egy darabot a repülőről ami teljesen a földig zuhant le. Fekete füstoszlopok szállnak fel két különböző zuhanási helyszínről.

A 'kifele virágzó' hatás sokkal jobban látszik. A felszálló füst a jobb oldalon, valószínűleg a farokrész és több kicsi darab, egy parton vagy annak a közelében zuhant le. Más darabok vagy a szigeten túl zuhantak, vagy a bal túloldalon.

A 'The Other 48 Days'-ben a farokrész a tenger irányából a part felé zuhan. Forgolódik az egész. A zuhanás pillanatában orral fölfelé van, egy olyan pozício/helyzet ami több esélyt ad a túléléshez.

Nemsokára a zuhanás után, egy nagy darab a repülőből lángokban a tengerbe zuhan. Ennek a jelenetnek úgy van vége, hogy egy ülés a kamerába ütközik.